Rétt stelling og varúðarráðstafanir við slípun og pússunarferlið eftir viðgerð á bílamálningarfilmu

A. Hreinsaðu allt farartækið

Fyrst af öllu, áður en þú malar, skaltu hreinsa allt ökutækið með afvaxandi bílaþvottavökva eða málningarhreinsiefni með sterku hreinsiefni til að fjarlægja óhreinindi alveg á málningaryfirborðinu, en þarf ekki að þurrka það og forðastu á sama tíma nýjar rispur af völdum rykagna við malamerki.

B. Vatnssandpappírsviðgerð

Fyrir galla eins og gróft korn,fínn sandpappírmerki, eða lafandi merki á úðaða yfirborðinu, notaðu nr. 1000~2000 vatnssandpappír dýft í vatni og vefðu utan á pínulitlu gúmmípúðann áður en þú pússar, og pússaðu hann varlega þar til hann er sléttur (passið að vera ekki með hann gegnum) málningarlag). Ef það eru engin ummerki geturðu farið beint í mölunarferlið.

C. Gróf og fín vaxmölun
Notaðu rafmagnskvörn til að bæta við grófu vaxi til að mala leifar afvatnssandpappír, og bætið síðan við fínu slípiefni til að fægja og fínslípa. Aðferðinni er lýst hér að neðan.

(1) Leggið svamphausinn í bleyti með hreinu vatni og setjið gróft og fínt vax (fyrst þykkt, síðan fínt) á svamphausinn á kvörninni eða beint á yfirborð bíls yfirbyggingarmálningar sem þarf að pússa.

 

(2) Ýttu varlega á kvörnunarrofann fyrir ofan málningaryfirborð yfirbyggingar bílsins sem þarf að slípa, og vaxið verður jafnt húðað á málningaryfirborði bílbyggingarinnar sem þarf að mala undir áhrifum miðflóttaaflsins.

 

(3) Færni í malaaðgerðum. Áður en slípað er skal fyrst kveikja á vélinni og síðan ætti að setja slípu- og fægjavélina varlega og hægt á málningaryfirborðið og auka þrýstinginn jafnt og þétt til að koma í veg fyrir djúp geislamerki af völdum tafarlausrar snertingar. Þegar slípunni er að ljúka ætti krafturinn að verða léttari og léttari og að lokum skaltu byrja varlega á vinnuflötnum til að koma í veg fyrir geislabaug sem ekki er hægt að fjarlægja með næsta fægiferli eftir slípun. Meðan á smíði stendur ætti vélarhausinn að reyna að yfirgefa ekki vinnuflötinn og ætti að hreyfast fram og til baka í beinni línu á jöfnum hraða og annarri brautinni ætti að þrýsta á 1/3 af fyrstu brautinni og á sama tíma tíma, það ætti að fara fram til skiptis upp og niður í samræmi við stærð plötunnar. Það ætti ekki að vera nein truflun á öllu ferlinu. Það var gert í einu lagi. Eftir slípun ætti málningaryfirborðið að vera matt. Ef það kemur í ljós að birta sumra hluta er frábrugðin birtustigi annarra mala hluta meðan á skoðunarferlinu stendur, er birtan betri og það er ekkert malamerki, þýðir það að það vantar fyrirbæri og það ætti að gera við það. í tíma. Gerðu ráðstafanir til úrbóta, blettaslípun eða handslípun.

 

(4) Varúðarráðstafanir við slípun. Slípunarferlið er ekki hægt að framkvæma í þurru umhverfi, svo það er engin þörf á að þurrka af vatnsdropunum sem festir eru við málningarflötinn eftir að hafa þvegið bílinn.

1) Meðan á slípuninni stendur skal malahausinn alltaf vera samsíða vinnufletinum.

2) Ekki mala of mikið á hornum málningaryfirborðs yfirbyggingar bílsins til að koma í veg fyrir að yfirborðsmálningarlagið sé slitið í gegn, því þykkt málningarfilmunnar á hornum er tiltölulega þunn.

3) Minnka skal styrk mala smám saman undir lokin til að koma í veg fyrir geislabaug eftir mölun.

④ Eftir slípun ætti að þvo yfirbygging bílsins vandlega með þvottavökva og fáður.

D. Fæging

Það er margt líkt með slípun og slípun. Aðalmunurinn er sá að viðhaldsvörurnar sem notaðar eru við fæging eru fínni fægiefni en hlutlaus slípiefni, aðallega til að fjarlægja lítilsháttar oxíð og óhreinindi á yfirborði málningarlagsins og henda grófu. á yfirborði málningarfilmunnar, það er að fjarlægja fitu og útrýma galla málningaryfirborðsins, þannig að málningaryfirborðið geti náð spegillíkum sléttum áhrifum og undirbúið vax.